Comodoro Rivadavia - Chubut: Temor por el tránsito de camiones con explosivos en la zona céntrica

GENDARMERIA CONTROLA EL PASO DE ESTAS UNIDADES SOBRE RUTAS NACIONALES PERO EXISTE UN VACIO LEGAL SOBRE LAS AVENIDAS DE LA CIUDAD

Temor por el tránsito de camiones con explosivos en la zona céntrica

Numerosos vecinos de Comodoro Rivadavia ven con asombro y preocupación el paso diario de imponentes camiones con carteles que alertan sobre la presencia de material explosivo en su cargamento. Aunque circulan acompañados por unidades de Defensa Civil, representan un peligro latente. Diario Patagónico comprobó que existe un vacío legal sobre la custodia que deberían tener estas unidades en la zona urbana y la necesidad de poner en marcha el proyecto del Camino de Circunvalación.

El paso de camiones con sustancias peligrosas, más aún cuando se trata de explosivos, ya es común por las calles céntricas de Comodoro Rivadavia, dado que estas unidades se trasladan, generalmente, desde la zona norte del país hacia el sur y deben traspasar las avenidas Del Libertador e Hipólito Yrigoyen.

El problema existe desde hace muchos años, aunque en las últimas semanas numerosos vecinos se comunicaron con Defensa Civil para consultar respecto al paso de estos vehículos por pleno centro de la ciudad.

Actualmente, en el mejor de los casos, los camiones que identifican que llevan explosivos, son demorados en el Módulo Norte policial ubicado en la intersección de las rutas 3 y 39. Allí Gendarmería Nacional controla su cargamento y desde ese momento se produce un vacío legal en la zona urbana, aunque dichas unidades son acompañadas por móviles de Defensa Civil hasta la otra rotonda ubicada en las rutas 3 y 26.

Alejandro Salinas, jefe de Defensa Civil de Comodoro Rivadavia, precisó a Diario Patagónico que el seguimiento que dicha dependencia municipal realiza no está legislado “y nosotros vamos con el objetivo de señalizar y alertar a los automovilistas y peatones la presencia de estos camiones”.

“Nosotros nos limitamos a acompañar el camión desde el Módulo Norte hasta la rotonda del cruce de 3 y 26, después que nos avisa Gendarmería. Ellos verifican la carga, la documentación y la hoja de ruta. En general, evitamos el horario de la salida de los chicos de la escuela y el paso está habilitado exclusivamente de las 6 hasta las 21”.

Otro dato a tener en cuenta es que estos operativos sólo se realizan en el caso de camiones con explosivos. Mientras, en el caso de las unidades que transportan otras sustancias peligrosas, que también deberían tener un paso controlado, Defensa Civil no es convocada y su tránsito es libre como si su presencia no significara un alto riesgo para la población.

Las principales sustancias peligrosas que pasan por las avenidas de la ciudad, además de las explosivas, son aquellas radiactivas y corrosivas, entre otras, por lo que cualquier eventualidad demandaría un enorme operativo con brigadas de Materiales Peligrosos y evacuación de varios metros a la redonda.

EL CAMINO DE CIRCUNVALACION

En este marco, una de las respuestas lógicas es la puesta en marcha del proyecto llamado “Camino de Circunvalación”, el cual descomprimiría el tránsito en la zona céntrica y permitiría que los camiones de gran porte, principalmente aquellos que transportan sustancias peligrosas, eviten pasar por las principales avenidas de la ciudad.

Se trata de una “multitrocha”, “autovía” o “by pass”, que representa una ruta de cuatro carriles que demarcaría un nuevo límite al oeste de Comodoro Rivadavia. Dicha obra fue proyectada por un estudio privado, a pedido de Vialidad Provincial, en la intención de cambiar la traza de la ruta 3.

De construirse, se descomprimiría el tránsito urbano e interurbano y permitiría organizar una gran ampliación habitacional hacia el oeste. Sin embargo, la ruta 3 es dominio de Nación y, en lo formal, tanto la Provincia como el municipio esperan que el Estado central financie una obra que cualquier organismo público quisiera anunciar.

El proyecto ejecutivo fue elaborado por un estudio privado para Vialidad Provincial y en este momento se encuentra bajo el análisis de Vialidad Nacional, que debe definir si el proyecto es apto para cambiar la traza de una ruta que está bajo su administración.